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自动驾驶汽车法案的支持者在为时已晚之前寻求参议院投票

L制造商和美国汽车制造商正在努力推动立法,在今年年底前向特朗普总统建立自动驾驶车辆的初始监管框架。

虽然南达科他州参议院商务主席John Thune和密歇根州参议员Gary Peters的法案在几个民主党和审判律师的反对下在议会中停滞不前,但在最近的会谈中取得的进展很快就会产生更新版本,人们熟悉事情告诉华盛顿审查员

如果该措施在今年年底之前没有推进,支持者担心民主党一旦在1月份控制众议院就会寻求立法的重大改变,拖延业界认为是联邦监督结构。

竞争企业研究所高级研究员Marc Scribner表示,“如果他们无法在国会的有利条件下完成任务,我怀疑你会看到很多开发商在国外寻求这些关键投资。”最近的采访。 “它向业界发出信号,国会不能认真对待这一点。”

虽然由参议院多数党领袖Mitch McConnell的妻子Elaine Chao领导的交通部正在就此问题进行单独的规则制定,但这可能需要数年时间才能完成。

现有监管机构的延伸可能会使谷歌的Waymo等公司的野心复杂化,该公司计划在12月份推出自己的自驾乘车队。

虽然Waymo可以继续进行试点项目,但是将该计划扩展到超出目前的2,500辆免受联邦安全要求限制的车辆上限是有限的。

特朗普政府缺乏参与讨论,对今年的前景产生了进一步的疑虑。

知情人士说,交通局局长赵超继续对该法案表示关注,该机构尚未积极参与谈判。

“该部门在过去一年半的不同阶段向国会提供了有关该立法的技术援助和政策意见。虽然尚未结束,但该程序仍具有成效和持续性,”该机构发言人说,并补充说,赵尚未采取关于措施的公开立场。

参议院商务委员会共和党发言人拒绝发表评论。

即使参议院通过立法 - 可能必须通过投票表决,鉴于一些成员的反对意见 - 可能会证明不愿签署一项与其2017年法案不同的措施,因为谈判妥协的时间有限。

众议院能源和商业委员会的发言人没有回复关于此事的电子邮件调查。

参议院正在进行的讨论的一个关键组成部分是客户是否会被迫就新技术的任何法律投诉进行仲裁。

跟踪谈判的一些专家预计会议室应包括在某种程度上禁止强制性仲裁要求的语言。