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二冲程滑板车是“超级污染者” - 研究

2014年5月13日晚11点41分发布
2014年5月13日下午11:41更新

SUPER POLLUTERS. Two-stroke scooters, popular in many developing countries, may be emitting huge amounts of possibly carcinogenic chemicals. Photo from Wikimedia Commons

超级污染者。 在许多发展中国家流行的二冲程踏板车可能会排放大量可能致癌的化学物质。 来自Wikimedia Commons的照片

法国巴黎 - 5月13日星期二, 科学家们 指出了发展中国家无处不在的两冲程摩托车,因为大规模地造成了当地的空气污染。

他们说,按摩油和汽油混合使用,踏板车喷出的细颗粒和有毒气体的数量可以达到数万倍,与燃料消耗量成比例,甚至比重型卡车和公共汽车还多。

研究人员在“自然通讯”杂志上发表的一项研究报告称,在曼谷等窒息的城市,这些“超级污染者”的庞大舰队可能是路边排放的最大单一来源。

“汽车和卡车,特别是柴油车,被认为是主要的车辆污染源,”他们写道。

“这需要重新思考,因为我们表明,升高的颗粒物质水平可能是二冲程踏板车'不对称污染'的结果。”

瑞士Villigen的Paul Scherrer研究所的大气化学家Andre Prevot分析了授权在欧洲使用的二冲程踏板车的尾气排放。

挥发性有机化合物(VOCs)的排放 - 一团作为烟雾前兆的碳气体 - 平均比空转二冲程踏板车高124倍,而不是另一类车辆。

普雷沃特的研究小组发现,苯,一种致癌的VOC,令人震惊。

科学家们发现,怠速期间的踏板车尾气每立方米含有多达300,000微克(mcg)的苯,或百万分之146(ppm)。

相比之下,欧盟(EU)规定年度暴露量为5 mcg / cu m的安全水平,而美国的卫生监督机构建议工人在暴露于超过1ppm的苯水平15分钟时佩戴特殊的呼吸设备。

“(苯)排放量很大,”普雷沃特在与法新社的电子邮件交流中说。

“考虑骑自行车,在红绿灯前呼吸前方闲置踏板车的排放物是令人不安的。”

该文计算出,在曼谷这样的城市,二冲程踏板车可以贡献所有路边初级颗粒物质的60%至90% - 即直接来自化石燃料燃烧的碳颗粒 - 即使它们仅占燃料消耗的10% 。

普雷沃特说,踏板车的整体影响甚至可能是保守估计。
在亚洲使用的一些踏板车的污染可能是欧洲的3倍,因为它们的年龄,使用差异 - 拖运重载的人或货物 - 以及未经许可的改装。

他说,在印度测试的Autorickshaws平均排放量是欧洲小型摩托车的5倍。

该研究指出了中国的情况,自20世纪90年代末以来,许多城市都禁止或限制了摩托车。

东莞允许使用滑板车的路边VOC含量现在高于60公里(37英里)以外的广州,尽管后者的交通量远高于此。

“对中国已实施的二冲程踏板车的限制可能会改善全球许多城市的空气质量,”该报说。 - Rappler.com