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美联航吸引顶级传单,承诺热饭

N EW YORK(美联社) - 为了赢得经常出差的商务人士的心,联合航空公司正在经历他们的胃口。

在美国大陆航空公司与美国大陆航空公司合并之后,该公司一直在寻找方法来追回一些叛逃到其他航空公司的顶级飞行员。 因此,它正在升级一流的食品选择,并在一些最短的航班上用全餐代替零食。

周四公布的这些变化意味着,在至少800英里的航班上,乘客不会吃薯片,巧克力饼干和香蕉,而是在番茄意大利面包卷上吃鸡肉和马苏里拉奶酪,在蔓越莓面包上吃火鸡和瑞士奶酪。 目前,餐点仅在900英里或更长的航班上提供 - 通常持续接近两小时的旅行。

每天有106个额外航班的乘客 - 分布在爱荷华州休斯顿至得梅因的13条路线 - 将从2月开始提供全套餐饮服务。

此举是因为美国航空公司采取了另一种方式,从9月1日开始,在大多数航班上消除了不到1000英里的热餐。这一变化让许多常客不满 - 是美国航空公司与美国航空公司合并的一部分之前只有小吃的航空公司航班。 达美航空公司在超过900英里的航班上提供头等舱餐。

这意味着美联航将在比其竞争对手更短的航班上提供正餐,尽管每家航空公司都会对一些关键的短途商务路线例外,例如纽约和芝加哥之间的731英里之旅。

美联航本月已经用四种更加温和的选择取代了两种平淡的沙拉选择。 从9月1日开始,目前供应的三个冷冻和再加热三明治将被每天制作的八个三明治和包裹选择所取代。 在秋季,它将在其饮料菜单中添加普罗赛克起泡酒。

“客户不应该只因为他们在飞机上做出牺牲,”航空公司食品设计总经理Todd Traynor-Corey说。

这可能是真的,但在一个以其利润微薄而闻名的行业中,食品一直是削减成本的目标。 美国航空公司每年在国内运送6.45亿乘客,每一个小小的食物决定都会产生重大影响。 在20世纪80年代,美国航空公司首席执行官罗伯特·克兰德尔(Robert 这个想法是:乘客不会注意到,美国人每年可以节省4万美元。

自大多数航空公司停止在国内航班的长途汽车上提供免费膳食以来已经过去了十年。

ICF International的航空公司顾问丹尼斯卡里表示,单独用餐不会让乘客乘坐另一家航空公司,但可以帮助留下更好的航班印象。

“这是在边缘,”卡里说,“但这是人们喜欢谈论的事情之一。”

自2010年与大陆航空合并以来,美联航一直在苦苦挣扎。 它在拥有Wi-Fi的飞机数量上落后于美国和达美航空,其准时性能下滑,一系列计算机故障让乘客愤怒。 每周飞行的商务旅客厌倦了反复出现的问题; 其他航空公司成功吸引了一些人。

首席执行官杰夫斯米塞克(Jeff Smisek)一直在努力从商业客户手中收集与其他航空公司相同的高价机票,这导致了华尔街分析师的压力。 改善食物可能是赢回一些乘客的开始。

两小时航班上的热餐可能听起来不是必需品,但对于忙碌的飞行常客来说,这可能是唯一一次吃点东西的机会。

在线常旅客讨论网站MilePoint的联合创始人Gary Leff说:“商务旅行者,从会议开始赶早班飞机,没有时间停下来,一路上捡食物。”

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可以通过http://twitter.com/GlobeTrotScott与Scott Mayerowitz联系。