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纽约市老化的巴士总站,以获得拼凑修复

N EW YORK(美联社) - 在全国最繁忙的公交车站,蜿蜒的车手们在破碎的地板上等待,摇摇欲坠的天花板瓷砖和喘息的空调系统得到了老式地板迷的帮助。

曼哈顿老旧的港务局巴士总站的黑暗走廊上挤满了无家可归的男人和女人,来自各排食品摊的温暖椒盐脆饼的甜味混合着偶尔的尿味。

在最近从新泽西州郊区进行测试之后,港务局新任主席约翰·德南提出了一个单词评论:“不可接受”。

虽然公众的注意力和资金最终转向改善拉瓜迪亚机场和宾州车站的铁路枢纽 - 另外两个破旧,拥挤不堪的纽约交通中心 - 这个拥有64年历史的巴士终点站已经沉寂了几十年,似乎陷入了悲伤时间扭曲。

20世纪50年代“The Honeymooners”情景喜剧中Jackie Gleason的公交车司机角色Ralph Kramden面前雕像,只是为了强调印象。

纽约大学城市政策和规划教授米切尔莫斯说:“这是纽约交通系统中被忽视的继子,被允许衰落数十年。”

港务局委员多年来一直承认终端需要更换,但该项目 - 估计成本至少为10亿美元 - 可能已经长达十年之后,已经面临财政和政治困境的庞然大物机构。

在此之前,委员们上周批准额外拨款9000万美元用于改善计划,其中包括地板和天花板的修复,更好的手机服务,更干净的洗手间以及更多的街道公交车门 - 港务局副主席Scott Rechler承认这是一个拼凑而成的工作。 “有点像把口红放在猪身上。”

该码头近年来每年亏损约1亿美元,是港务局的一长串优先事项,港务局近年来已投入数十亿美元资助其他结构不足的桥梁和隧道以及世界毁灭贸易中心网站。 该公共汽车终端未被列入该机构今年发布的10年280亿美元资本计划的重大项目清单中,但该计划包括1.73亿美元用于各种改进。

与此同时,港务局正在处理多项调查,其中包括新泽西州州长克里斯克里斯蒂和当局专员向非机构项目转移18亿美元代理资金的指控。 克里斯蒂和其他官员否认了这些指控。

对于每天220,000名乘客来说,这些压力可能意味着更多相同 - 来自新泽西的通勤者和来自其他地方的旅客 - 他们使用的是码头,这些商店和食品店覆盖了时代广场附近第40至第42街道的曼哈顿中城区。

车手们最大的抱怨之一是门口短缺造成的服务延误。 每天下午,不适合终点站的溢出巴士在距离大约六个街区的周边大道闲置。

曼哈顿会计师大卫佩雷斯经常等待30分钟乘坐公共汽车,穿越哈德逊河到达新泽西州威霍肯的10分钟车程。

在佩雷斯的212号门,自动扶梯被停止了 - 不是因为它没有工作,而是因为有数百人肘部弯到肘部,他们挤到楼梯上会很危险。

“他们需要更多的空间。他们需要扩大这个设施,”他说。

骑士倡导组织Tri-State Transportation Campaign的Janna Chernetz表示,最新的改进可能有助于通勤舒适,但他们没有解决主要问题 - 终端延伸到其运营能力。

“所需要的是一个新的车库,这已经需要多年,”她说。

医院工作人员以色列拉莫斯乘坐地铁到达他的公共汽车,他说他站在一条蜿蜒穿过大楼的线路上,有些日子里,包括多达1000人。

尽管他不得不在空调不好的闷热走廊里等待,但他仍然保持透视。

“实际上,来自真正热门的地铁平台,在这里感觉不是很糟糕,”他说。

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新泽西州纽瓦克的美联社作家大卫·波特为本报告做出了贡献。