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怎么知道波音737 Max 8,这架飞机在5个月内坠毁了两次

星期天早上的埃塞俄比亚航空公司的一架飞机是 ,由狮子航空公司运营的同型号机型于10月份在印度尼西亚坠毁。 联邦调查员,波音公司和世界各地的航空公司都在寻找解决问题的方法。

虽然现在要知道导致埃塞俄比亚航空公司坠毁的原因还为时过早,但这两架飞机在起飞后不久发生故障这一事实引发了对新737 Max 8安全性的质疑。在周一的一份声明中,波音表示它已经“吸引了我们的客户和监管机构一样,担心他们可能“而且”安全是我们的首要任务。“

埃塞俄比亚航空公司确认这架飞机的“黑匣子”,飞行数据和驾驶舱录音机都已经恢复。

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周一, ,并说:“虽然我们还不知道事故的原因,但我们不得不决定将特定车队作为(a)额外的安全预防措施。”

埃塞俄比亚航空公司的飞机失事更新了波音737 Max 8喷气式飞机安全问题

以下是有关飞机问题以及狮子航空和埃塞俄比亚航空公司坠机事件的一些问题的答案。

什么是波音737 Max 8?

,由波音公司推出,用于对抗空中客车最畅销的A320。 对于波音公司来说,737 Max 8的主要特点是较大的发动机需要较少的燃料,从而增加了节省。

他们在空中多久了?

737 Max 8的第一次商业航班是2017年5月22日,为从吉隆坡到新加坡。 2017年8月29日,西南航空公司 737 Max 8,并于2017年10月1日首次亮相。

世界各地的车队使用了多少?

波音表示,它已在全球交付了约350架737架Max飞机。 该公司表示,它已经为最新一代737产品订购了5,000多张订单。

哪些航空公司使用波音737 Max 8飞机?

在美国,西南航空公司,美国航空公司和联合航空公司至少有69架波音737 Max 8飞机在服役。 在最近更新的计数之后,西南航空公司拥有34架Max 8飞机,美国航空公司拥有24架。美联航周日表示它拥有14架Max 9飞机,这是同一架飞机的更大版本。 世界上其他主要航空公司包括阿根廷航空公司,中国国际航空公司,冰岛航空公司和波兰航空公司。

哪些国家将波音737 Max 8s接地?

在第二次事故发生后,越来越多的国家和航空公司决定单方面将喷气式飞机

欧洲联盟,英国和其他十几个国家的航空公司安全部门现在已经将飞机停飞,而调查仍在继续。

在埃塞俄比亚航空公司坠毁事故发生后,印度尼西亚将所有波音737 Max 8飞机停飞。 目前印度尼西亚航空公司有11架Max 8飞机,其中10架由Lion Air运营,1架由国家航空公司Garuda运营。

中国拥有96架Max 8喷气式飞机,属于中国国际航空公司,中国东方航空公司和中国南方航空公司等航空公司。 民航局指示飞机周一无限期停飞。 该公司表示,该订单“符合对安全风险零容忍的管理原则”。

澳大利亚宣布暂时禁止波音737 Max飞机进出该国的航班,尽管目前没有一家航空公司运营这些飞机。 民航安全局周二表示,该禁令将影响两家外国航空公司,胜安航空公司和斐济航空公司,这些航空公司将其用于飞往澳大利亚的航班。

周二,韩国航空公司Eastar Jet的一名官员表示,其机队中的两架737 Max飞机将于周三被波音737-800飞机取代。 她说该航空公司没有发现任何问题,但是为了回应客户的担忧,他们自愿将波音737 Max 8s接地。 她说这些飞机在完成对飞机的政府安全审查之前不会被使用。

墨西哥航空公司,巴西的Gol航空公司,印度的Jet Airways航空公司,开曼航空公司和其他航空公司也暂时停飞了他们的Max 8s。

我怎么知道我是否乘坐737 Max 8?

大多数航空公司在网上或通过电话预订航班时都告知乘客有关飞机的类型。 和等网站可以显示特定航班的飞机模型类型。 根据说法,美国航空公司的Max 8飞机的行编号系统与传统的737飞机不同。

波音737-max.jpg
这是该公司网站上波音公司737 Max 8飞机的一个镜头。

我一直听说“MCAS”。 什么是MCAS?

Max配备了比早期737更大,更省油的发动机,这一变化使并增加了起飞后机头向上倾斜的可能性。 波音公司创建了称为机动特性增强系统(MCAS)的软件来抵消这种风险。

MCAS使用传感器将飞机的机头指向下方,如果它检测到飞机太高并且可能有失速的危险。 通过测量飞机机翼相对于气流的位置,系统的传感器向飞行员表明飞机是否有因速度太慢或飞得太急而无法爬升的危险。 这是737 Max飞机上的全新系统。

但是,当MCAS系统 ,可能会出现问题,这可能会让那些不熟悉系统并覆盖其命令的飞行员感到惊讶。 据 ,波音和美国联邦航空局决定飞行员不需要了解飞行控制系统的变化。 据“泰晤士报”报道,波音公司和监管机构决定不至少部分通知飞行员,以尽量减少飞行员再培训的费用。

Lion Air坠机事件发生了什么?

在2018年10月29日从雅加达起飞后,飞行610号航班坠毁了12分钟。一旦飞机飞行,飞行员立即无法控制飞机的俯仰。 印度尼西亚调查人员的一份初步报告得出结论,飞行员在短途飞行中一再努力抬起飞机的机头,一度告诉空中交通管制他们手动飞行并无法确定他们的高度。

当局尚未确定坠机事故的最终原因,但调查人员发现用于触发MCAS的传感器在发生致命事故前四次飞行中遇到问题后,在坠机前一天被更换。

事故发生后,波音公司和美国联邦航空局表示飞机的MCAS系统可能已经触发了防失速系统,并超越了飞行员的手动控制装置,从而使飞机的机头向下倾斜。 波音公司 ,狮子航空公司的飞行员如果按照以前用于在类似情况下控制737的可能有机会稳定飞机。

专家质疑狮子航空飞行员在致命撞车之前的行动

埃塞俄比亚航空公司的事故发生了什么?

埃塞俄比亚航空公司302航班于周日早上从埃塞俄比亚的亚的斯亚贝巴起飞,前往肯尼亚内罗毕。 根据 ,没有不规则的天气模式,能见度很明显。 但是一旦在空中,飞行的垂直速度就不稳定了。 该航空公司首席执行官周日表示,飞行员发出求救电话,并获准通关机场,但空中交通管制员失去了与飞机的联系,并在起飞后约六分钟坠毁。

埃塞俄比亚农民马尔卡加拉托告诉路透社,他看到飞机坠毁在他的土地上。 他说,他看到飞机上传来一小块纸状碎屑,它发出一种不寻常的声音,在坠毁前突然转过来。 另一位农民告诉路透社,这架注定要失败的飞机似乎试图爬上,然后急转弯并撞向地面。

这架飞机在亚的斯亚贝巴以外35英里处坠毁,全部149名乘客和8名机组人员遇难。 关于坠机原因的了解还不多。

埃塞俄比亚航空公司坠毁
2019年3月10日星期日,在埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴东南部Bishoftu镇附近的埃塞俄比亚航空公司ET 302飞机失事现场,人们走过残骸的一部分。

虽然狮子航空610航班和埃塞俄比亚航空公司302航班都是波音737 Max 8s,但迄今为止,这两起碰撞事件之间唯一已知的相似之处在于起飞后不久两者都有所下降。 相似之处可能只是巧合。

波音公司周日表示,它已准备好应美国国家运输安全委员会的要求提供技术援助。 美国联邦航空管理局也将对事故原因进行调查。

美国联邦航空局说什么?

周一下午,美国联邦航空局向全球737 Max 8的59名运营商发送了“持续适航通知给国际社区”。   哥伦比亚广播公司新闻获得了该文件的副本,该文件重申了美国联邦航空局的立场,即现在判断这起事故发生的时间还为时过早。

“美国联邦航空局不断评估和监督美国商用飞机的安全性能,”美国联邦航空局在周一下午发布的一份声明中表示。 “如果我们发现影响安全的问题,美国联邦航空局将立即采取适当的行动。”

不过,周一晚些时候, ,它将被命令在下个月对其737 Max 8飞机进行安全相关的软件增强。 波音公司的声明没有提到埃塞俄比亚的事故。 它表示自10月狮子航空坠毁以来,这些变化一直在进行中。

,未来几周内, 将部署在整个Max 8机队中,并补充说它们“旨在使已经安全的飞机更加安全。”

波音公司对Max 8的安全性有何看法?

星期天,波音公司表示正派遣一支技术小组前往埃塞俄比亚协助调查,并对坠机事件中遇难者表示哀悼。

波音在周一的一份声明中表示,该团队正在与调查人员合作。

“安全是我们的首要任务,我们正在采取一切措施,充分了解这一事故的各个方面,与调查小组和所有相关监管机构密切合作,”该航空公司表示。 “调查尚处于初期阶段,但此时,根据现有信息,我们没有任何依据向运营商发布新指南。”

10月狮子航空坠毁事故发生后,波音公司和美国联邦航空局向737名马克思8号和9号公司发布 ,警告防失速传感器可能产生“错误指示”,导致飞机机头潜水。 该指令表示如果反失速传感器被触发,那么飞机可能面临潜在的潜水,导致飞行员“难以控制飞机”并导致“可能对地形产生影响”。

但波音公司坚持认为,现有协议足以应对MCAS故障。 尽管有这样的保证,该公司一直致力于对Max ,现在它将被FAA订单强制执行,以解决从Lion Air崩溃中汲取的经验教训。

与此同时,这家美国航空巨头表示,它将推迟原定于周三在西雅图举行的全新777X飞机的首次亮相,专注于在周末车祸后“支持”埃塞俄比亚航空公司。

据路透社报道,波音在一份声明中说:“我们将寻找机会在不久的将来与世界一起标记新飞机。”

其他航空公司和乘客说什么?

CBS新闻获得了一份内部备忘录,美国航空公司向其员工发送了一份信息,表明该航空公司支持波音737 Max 8.“美国人永远不会操作不安全的飞机,”该备忘录称。 “我们的团队定期监控整个机队的飞机性能和安全参数,包括广泛的飞行数据收集。这些数据以及我们的分析使我们对所有飞机的安全运行充满信心,包括737 MAX 8,并贡献美国模范的安全记录。“

西南航空公司表示,它不打算改变其运营政策或程序。 “我们对750多架波音飞机的安全性和适航性充满信心,”该公司 。

周一,非营利性航空公司乘客权利呼吁美国联邦航空公司将波音737 Max 8飞机降落。 该集团总裁在一份声明中表示,“美国联邦航空局的'观望'态度会危及生命以及美国航空业的安全声誉。即使假设这种设计缺陷本身也不应该使飞机停止服务,失败为了向航空公司和飞行员发出新功能的警告以及培训要求的不足,需要立即对波音737 MAX 8进行临时接地。“