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波音公司首席执行官承认飞行控制系统可能归咎于致命的撞车事故

最后更新时间:2019年4月4日美国东部夏令时间下午7:02

波音首席执行官Dennis Muilenburg首次承认,737 MAX的飞行控制系统可能是 以及 总共有346人丧生。

“我们深感悲痛,我们对这些事故给全世界造成的痛苦感到遗憾,”Muilenburg说。 “我们有责任消除这种风险。我们拥有它,我们知道如何去做。”

在发布埃塞俄比亚302航班坠毁事件的初步报告之后,该事件与10月份的狮子航空事故发生了惊人的相似之处。 在飞行302起飞的44秒内,传感器发生故障,在飞行中两分钟激活防失速系统MCAS。 二十秒后,它再次熄火,让飞机陷入潜水。

关于埃塞俄比亚航空公司坠毁前的时刻的新信息提出了问题

正如波音指示的那样,飞行员能够在关闭MCAS之前将其拉出来。 但为时已晚了。 飞机正在失去高度并且速度越来越快,飞行员无法重新控制飞机。

在结束前大约30秒,他们重新打开了系统。 MCAS再次发射,使飞机进入40度的机头潜水,每小时达到575英里。

“由于他们遭受了MCAS失败,鼻子大幅度下降多次会造成我在飞机上想象中最困难的情况,”飞行员Anthony Roman表示。

24岁的Samya Stumo是302航班上的八位美国人之一。她的家人周四宣布对波音和联邦航空管理局提起诉讼。

“这不是偶然的事情,这本来是可以防止的,本应该预防的,”她的母亲Nadia Milleron说。

波音认为它有一个软件更新可以解决MCAS的问题,但在测试过程中发现修复程序与其他系统的集成方式存在问题。 在美国联邦航空局考虑批准之前,需要几周时间才能解决问题。