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参议院驳回修正案,重新授权进出口银行

参议院星期二击落了一项修正案,重新授权美国进出口(进出口)银行,在与其自己的客户达美航空公司(Delta Air Lines)的游说战中向波音公司施加挫折。

作为对众议院通过的就业法案的修正案提出的进出口重新授权在55-44投票中被否决。

参议院少数党领袖 (R-Ky。)敦促共和党人反对这项措施,并称这将阻碍整个就业计划。 他说,参议院可能会在一项独立法案中重新授权该银行。

“如果我们加入进出口银行,我们只会延迟通过两党的就业法案,”麦康纳尔在场上说。

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麦康奈尔的举动是在众议院多数党领袖之后的第二天举行的 (R-Va。)抨击参议院试图将修正案添加到众议院通过的就业立法中,认为这个问题应该单独处理。

参议院多数党领袖 (D-Nev。)反驳说时间很短,并且会议室有太多的东西要等待重新授权银行。 进出口银行的章程于5月31日到期。

“我们有许多非常重要的问题需要处理,即使我相信Ex-Im计划,它也会落到日历的底部,因为我们有必须做的事情,”Reid说。 。

“来吧,我的朋友,”里德说。 “你选择了一场没有必要的战斗的战斗,但是你可能会对这种情况感到惊讶。我不再说了......对于它来说。在进出口银行投票'不'。”

波音是最大的进出口贷款接受者之一,是该法案的大力支持者,该法案由双方参议员共同发起,包括共和党参议员 (RS.C.)和Richard Shelby(R-Ala。)。 像美国商会,商业圆桌会议和全国制造商协会这样的着名商业团体也支持修正案,但一些保守派团体反对它,认为进出口公司相当于公司福利。

投票结束后,波音公司发誓继续要求银行重新授权。

波音公司在一份声明中说:“我们将继续与更广泛的商界和过道双方的政党合作,在美国在全球竞争中处于不利地位之前重新授权银行。” “去年,进出口公司为大型和小型美国公司的出口提供了约400亿美元的资金,并为近30万个就业岗位提供了支持。 重新授权该银行并提高其支持美国出口的能力对美国经济增长和就业至关重要。“

达美航空和波音正在考虑进出口提议,这将使该银行的贷款上限从1000亿美元增加到1400亿美元。 参议院的修正案将使银行继续运营四年。

达美要求参议员在周二投票前拒绝进出口修正案。

“出口进口银行(进出口银行)以低于市场的利率为我们的外国航空公司竞争对手提供资金; 导致数以千计的航空公司失业; 无视其法定义务,考虑其融资对美国公司和工人的影响; 三角洲在信中说,这也是由航空公司飞行员协会和盟军飞行员协会签署的。

该航空公司辩称,该银行的贷款允许外国竞争对手以更低的价格购买飞机,从而为客户提供更低的票价,从而挤压了美国公司。

关于进出口银行在航空业中的角色的辩论也已经达成了法庭。 美国航空公司(A4A),该行业的贸易集团和达美航空正起诉该银行向印度航空公司提供的贷款担保,以帮助其购买波音飞机。

A4A发言人表示,该组织正在期待今年5月或6月法院对该诉讼的裁决。

达美航空也是一名波音客户,去年8月宣布计划购买该公司的100架飞机。

虽然达美航空认为进出口银行杀死了美国的就业机会,但该银行的支持者表示,重新授权将推动经济增长。

在周四致参议员的一封信中,商会执行副总裁布鲁斯·乔斯滕表示,该银行是一家重要的贷款提供商。

“虽然今天绝大多数的贸易融资都是由商业银行提供的,但是,在商业融资不可用或面临来自外国出口信贷机构的竞争的情况下,进出口公司在弥补美国出口融资缺口方面发挥了重要作用。 Josten在2011财政年度支持出口销售,为3,600家公司提供了近300,000个美国就业岗位,“Josten在信中写道。

商会游说者还表示,强大的商业集团将考虑对修正案进行投票。

像共和党这样的共和党倾向的贸易协会支持重新授权,但保守的激进组织坚决反对。

“进出口银行的行动只不过是市场扭曲的补贴,它们选择私营部门的赢家和输家。 市场力量应该决定贸易流量,而不是官僚和政治家,“增长俱乐部在反对银行重新授权的立法者的关键投票警报中表示。

美国遗产行动也反对银行重新授权,并承诺对修正案进行投票。

众议院多数党领袖埃里克·康托尔(R-Va。)为进出口银行提出了一项不同的计划,该计划将授权一年的贷款限额为1130亿美元。 康托尔的计划还要求总统通过国际谈判寻求终止所有出口融资。

周一,康托尔表示,将进出口银行重新授权加入就业法案是一种党派行为,可能会破坏共和党人吹捧为就业创造者的更大法案。

- Erik Wasson和Josiah Ryan做出了贡献。