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中国的自制客机首飞

发布时间2017年5月5日下午5:34
2017年5月5日下午5:35更新

中国的C919。 2017年5月5日,中国本土的C919客机在上海浦东国际机场首飞。摄影:Aly Song /法新社

中国的C919。 2017年5月5日,中国本土的C919客机在上海浦东国际机场首飞。摄影:Aly Song /法新社

中国上海 - 中国第一架大型中国客机成功完成了5月5日星期五的首次试飞,标志着该国雄心勃勃的与世界领先飞机制造商竞争的重要里程碑。

从上海商业中心的浦东国际机场起飞后,包括高级官员在内的成千上万人欢呼,身体呈绿色和蓝色条纹的窄体消失在云层中。

它在80分钟后成功着陆,五名成员被送花,船长蔡军称该航班“非常令人满意”。

这架飞机由国有航空航天制造商中国商用飞机公司(COMAC)建造,代表了近十年来政府强制要求减少对欧洲财团空客和美国航空航天巨头波音公司依赖的努力。

“中国的大型商用喷气机项目取得了巨大的突破。这是中国航空市场的一个重要里程碑,”中国国务院在一份声明中说。

国家媒体称,这架飞机的飞行高度约为3,000米(9,800英尺),比常规旅行低约7000米,飞行速度超过每小时300公里(186英里)。

自从去年推迟以来,该航班是中国不断增长的野心和技术技能的最新迹象,在该国发射第一艘并将一艘货运航天器与轨道太空实验室对接后一周。

自20世纪70年代以来,中国一直梦想建造自己的民用飞机,当时它开始研究窄体Y-10,最终被认为是不可行的,从未投入使用。

1万亿美元的市场

习近平主席本人已经批准了这个新项目。

他在飞机生产设施的墙上印上了他的号召:“加快建设世界顶级航空公司,并继续为发展强大的航空业做出新的贡献。”

根据国际航空运输协会的数据,中国是波音和空中客车的重要战场,预计到2024年该国的旅游市场将超过美国。

空中客车公司和波音公司估计中国航空公司将需要6,000-6,800架飞机,总价约为1万亿美元。

两家公司都对COMAC的航班表示祝贺。

双引擎C919的名字听起来就像中文中的“永恒”字样,可以安排168名乘客进行类似于其他窄体喷气机的安排:在其中央通道的每一侧都有三个白色天鹅绒软垫座椅。

它的航程为5,555公里(3,444英里),已收到570份订单,​​几乎全部来自国内航空公司。

COMAC的生产部门上海飞机制造有限公司副总经理鲍鹏利表示,中国商飞为试飞做了两架飞机,并预计到2019年再生产四架飞机。

这家总部位于上海的公司计划在未来三年内成为世界领先的民用飞机制造商之一,寻求拥有C919及其ARJ21,这是一款小型90座支线喷气式飞机,均通过国际飞行认证。

但是,在C919准备好与世界航空巨头的畅销产品竞争之前的某个时候,鲍说。

“最大的挑战是整个制造经验仍需要改进,因为这是中国首次制造主要航线,”鲍说。

赢得信任

C919需要通过更多测试才能获得中国适航认证,中国商飞希望获得美国和欧洲监管机构的认可。

ARJ21飞机于2016年投入使用,已推迟数年,目前仅限于飞行国内航线,因为它仍缺乏美国联邦航空管理局(FAA)认证。

马来西亚航空咨询公司Endau Analytics的分析师Shukor Yusof表示,C919的另一个挑战是赢得消费者的信任。

“世界各地的客户都需要一段时间才能轻松购买中国飞机,”他补充说,“未来10年内不会发生这种情况。”

“这将是非常艰难的,不是因为它不是一个好产品。但是因为你需要在潜在客户,潜在客户中获得产品的舒适性和可信度。” - Rappler.com