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菲律宾

请愿书提交给通勤者一半的PH道路

2014年2月17日下午2:07发布
更新时间:2014年2月17日下午4:39

CAR-CENTRIC. Petitioners walk through Taft Avenue, one of the busiest streets in Manila, to reach the Supreme Court. All photos by Pia Ranada/Rappler

CAR-中心的。 请愿者走过马尼拉最繁忙的街道之一Taft Avenue,前往最高法院。 所有照片来自Pia Ranada / Rappler

菲律宾马尼拉 - 在马尼拉大都会的第一天,公民们走到最高法院抗议交通,空气污染程度惊人,公共交通效率低下。

他们不要求更多的道路,而是将道路分成两半:一半用于机动车辆,另一半用于有效的公共交通工具,如有盖人行道,自行车道,公共汽车快速交通和火车。 (阅读: )

大约一百名有关公民 - 骑自行车的人,慢跑者,学生,老人,残疾人,医生,律师,环保主义者 - 于2月17日星期一凌晨的交通热潮中从Luneta的黎刹纪念碑走到最高法院。

该集团称自己为“ ,沿着主要的马尼拉公路(如卡劳大道和塔夫脱大道)步行和骑行,将他们的请愿书交给最高法院的停靠办公室。

请愿书是针对8个政府机构的Kalikasan令状,包括交通运输部(DOTC),公共工程和公路部(DPWH)以及马​​尼拉大都会发展局(MMDA)。

卡利卡山的文件是一项法律诉讼,要求政府机构承担未能保护菲律宾人免受环境破坏的威胁 - 在这种情况下,是城市空气污染。

请愿书还要求最高法院要求政府机构实施道路共享,这是我们的法律中已经存在的一项原则。 具体而言,行政命令774要求政府建立一个“有利于非机动车运动和集体运输系统(步行,骑自行车和人力驾驶的小型火车)”的系统。

该小组随后前往参议院向参议院议长办公室提交请愿书,以期启动道路共享和可持续运输法。

星期一的建设开始只加强了请愿者的决心,他们认为道路项目是政府对汽车偏见的另一种表现。

虽然道路项目可能在短期内缓解交通,但请愿者Clariesse Chan问道,“ 但是当我们再次拥有更多的汽车和交通时会发生什么呢?我们是否继续扩大道路?使用数百万美元用于看起来似乎是短期解决方案?“

分享道路

游行参与者表示他们出现了,因为他们厌倦了空气污染,交通,高燃料成本,以及由菲律宾交通系统产生的危险通勤,该系统已经将所有道路交给机动车辆。

WALKING IN THE METRO. Supporters of the Share the Road movement walk through Kalaw Avenue, Manila early morning on February 17

在地铁里散步。 分享道路运动的支持者于2月17日清晨穿过马尼拉卡劳大道

二十六岁的马里奥想要更多的道路给像他这样喜欢运输方式的骑车人。

Mas mabilis talaga kumpara sa LRT.Sa train kasi,inaabot ako ng dalawang oras,pero sa bike ko wala pang isang oras from Marikina to Quirino ,”他告诉Rappler。 (与LRT相比,它真的更快。当我乘坐火车时,我需要两个小时,但在我的自行车上,从Marikina到Quirino只需不到一个小时。)

但目前的制度并不利于骑车人。

问题diyan'yung usok eh,pati yung强调kasi yung吉普gilid nang gilid .Gusto ko mabawasan'yung mga吉普.Pati自行车道sa Marikina sinasakop nila, ”他说。 (问题是烟雾和来自吉普车的压力总是停留在一边。我想要更少的吉普车。他们甚至接管马里基纳的自行车道。)

参与的汽车司机意识到请愿的负面影响 - 减少他们的汽车道路空间 - 但期待其更积极的影响:更多的空间用于替代交通方式,最终将减少汽车的交通拥堵。

“大多数人会选择通勤[而不是开车]。如果有更多的走道,更少的恐惧,更多的人身安全,在这种情况下,即使我会上下班,”Niño说,一个花费P1,500的San Beda Alabang学生每周一次汽油从他的Cavite家到学校开车。

参议员皮亚卡耶塔诺虽然没有出现在行走中,但也表示支持该运动,称他们的请愿与她和参议员辛西娅·比利亚于2013年7月提交的密切相关。

该法案旨在建立高效的公共交通系统,自行车道和城市中心的人行道,促进非机动交通以及恢复河流渡轮系统。

空气污染和公共交通

BIKING FOR A CAUSE. Bikers want special bike lanes clear of parked cars and errant jeeps

为一个原因骑自行车。 骑自行车的人希望特殊的自行车道不会停放停放的汽车和错误的吉普车

菲律宾医学协会的Virgilio Lazaga博士自豪地穿着白大褂,走在前线,代表全国各地的医生。

“PMA实际上正在与菲律宾人死亡的四大原因作斗争。前四名是心脏疾病,血管系统疾病,癌症,最后是慢性呼吸道疾病 - 所有这些都与空气污染有关。” (阅读: )

根据环境和自然资源部(DENR)的数据,高达80%的空气污染来自机动车辆。

作为“ 的执行机构之一,DENR是请愿书中的答辩人。 但这并没有阻止环境部长拉蒙帕杰欢迎市民的要求。

“请愿书对政府来说是一个受欢迎的挑战,因为如果它成功,它肯定会有助于推动正在进行的协同努力,以改善我们呼吸的空气质量,”他在一份声明中说。

Paje甚至对请愿者表示感谢,因为该运动“为DENR实施直接关系到人民呼吸清洁空气权利的政策注入了新的活力。”

公共交通部门的代表也支持这项运动。

Edgar Velayo代表马尼拉的三轮车和三轮车司机说,将更多的道路用于公共交通工具将使他的选民更容易。

Mangyayari kasi,magkaka-terminal ang mga pedicab.Isa sa kahilingan namin,bigyan sila ng mga maayos na terminal na hindi naman nakakaharang, ”他说。 (将会发生什么,三轮车将有终端。我们的一个愿望是,给三轮车终端不会挡路。)

经常被指责造成地铁交通,三轮车和三轮车司机表示他们也应该为无车人提供的服务获得一些道路。

“我们需要在道路上占有一席之地。Ve gusto nila kami ang buburahin'tas yung mga motor vehicles lang ang nasa kalsada ,”Velayo继续道。 (他们想要擦掉我们,只有机动车才会上路。)

PETITIONING FOR CHANGE. A young petitioner hands the Share the Roads petition to the Supreme Court Docketing Office. Photo by Antonio Oposa Jr

申请改变。 一位年轻的上访者向最高法院对接办公室递交了“分享道路”请愿书。 照片来自Antonio Oposa Jr.

上访者聚集在最高法院大门前,满身是汗,但面带微笑,因为只有少数人被允许在里面将请愿书送到了办公室。

几步之遥,汽车,公共汽车和吉普车挤满了塔夫脱大道,行人用手帕遮住鼻子,小心翼翼地穿过街道。

事态远未达到2008年第774号行政命令所设想的状态,该命令指示DOTC,DPWH和D​​ILG“改变道路系统以支持没有机动车辆的人”。

分享道路请愿者只要求政府像他们那天早上那样做:走路。 - Rappler.com